記者 吳單
日前，安康上港無水港啟動暨中歐班列商用車出口專列首發(fā)活動在恒口示范區(qū)舉行。滿載著110輛商用汽車的46050次列車從安康市恒口火車站駛出，經(jīng)西安國際港站轉(zhuǎn)運，再由滿洲里鐵路口岸出境，預計13天后抵達俄羅斯下卡姆斯克，全程運行6346公里。該班列開行，標志著安康無水港正式投用，無水港多式聯(lián)運平臺北向大通道正式貫通。
安康無水港多式聯(lián)運平臺北向大通道正式貫通
位于恒口示范區(qū)的無水港多式聯(lián)運項目，是陜西省實施以西安為核心、以陜南陜北兩翼為支撐的陜西交通物流港建設(shè)的重要組成部分，是陜西省重點建設(shè)項目和中歐班列西安集結(jié)中心重點建設(shè)項目。項目總規(guī)劃占地面積800畝，總投資16億元，主要建設(shè)無水港、鐵路港、貿(mào)易港三大板塊。截至目前，無水港保稅物流中心(B型)項目已完成主體建設(shè)，保稅倉庫已于5月經(jīng)由西安海關(guān)獲批建設(shè);鐵路港一期已正式運營;貿(mào)易港共規(guī)劃14棟標準化廠房，有8棟已完成封頂;相關(guān)配套建設(shè)正在加快推進，無水港大道基本建成。
時間回到2020年年底，中歐班列“安西歐”專列于12月8日從安康東站成功首發(fā)，為安康無水港打造區(qū)域綜合物流樞紐，構(gòu)建“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”開放發(fā)展新格局奠定堅實基礎(chǔ)。次年9月29日，牽手武漢港在安康設(shè)立武漢港安康空箱調(diào)運中心，將海運集裝箱從碼頭前置到安康鐵路貨場，大幅縮短空箱調(diào)運時間，有效降低企業(yè)物流成本。去年3月24日，“西部陸海新通道”安康鐵海聯(lián)運班列正式開通，該班列是安康開行的首趟南向國際貨運班列，是繼開通東向的海鐵聯(lián)運通道、西向的中歐班列通道和南向“公鐵水海”通道后，新增的一條南向多式聯(lián)運通道，填補了陜南地區(qū)與東盟方向跨境班列空白。同年7月28日，“陜-鄂-滬”國際物流新通道首發(fā)，進一步深化陜、鄂、滬物流貿(mào)易往來。
近年來，安康市深度參與共建“一帶一路”大格局，立足國家物流承載、綜合貨運“雙樞紐”城市定位，適應全球化時代潮流，主動擴大開放發(fā)展，積極打造內(nèi)陸改革開放高地，科學布局安康無水港、安康漢江中心港、安康航空物流港“三港”;中歐班列西安集結(jié)中心安康分中心、西部陸海新通道安康集結(jié)分中心、漢江上游航運中心、秦巴山區(qū)航空物流中心“四中心”，促進形成“公鐵水空”聯(lián)運無縫對接的新格局，不斷加快漢江生態(tài)經(jīng)濟帶重要節(jié)點城市建設(shè)步伐。
目前，依托無水港這一平臺，安康已經(jīng)與西安、重慶、武漢、上海等市開展密切合作，與西安港務區(qū)、重慶陸海新通道運營公司、湖北省港口集團等分別簽署了共建中歐班列和陸海新通道等“一帶一路”相關(guān)戰(zhàn)略合作協(xié)議，實現(xiàn)了陜甘、湖廣、川渝等多地商品從安康集運轉(zhuǎn)運。無水港多式聯(lián)運項目平臺已發(fā)運各類貨物約1.3萬標準箱。僅2023年，安康無水港運量突破4000標準箱，實現(xiàn)全市外貿(mào)進出口總額20.2億元、增長26.5%。項目使得安康本地貨運成本下降了30%以上，貨運周期縮短了三分之一以上，實現(xiàn)了企業(yè)降本增效的目標。
可以預見，隨著外向物流渠道逐漸打通，開放發(fā)展通道正加快暢通，必將帶動更多“安康品牌”“安康制造”“安康集成”走出國門、走向世界。
