記者 吳單
日前，安康上港無水港啟動暨中歐班列商用車出口專列首發活動在恒口示范區舉行。滿載著110輛商用汽車的46050次列車從安康市恒口火車站駛出，經西安國際港站轉運，再由滿洲里鐵路口岸出境，預計13天后抵達俄羅斯下卡姆斯克，全程運行6346公里。該班列開行，標志著安康無水港正式投用，無水港多式聯運平臺北向大通道正式貫通。
安康無水港多式聯運平臺北向大通道正式貫通
位于恒口示范區的無水港多式聯運項目，是陜西省實施以西安為核心、以陜南陜北兩翼為支撐的陜西交通物流港建設的重要組成部分，是陜西省重點建設項目和中歐班列西安集結中心重點建設項目。項目總規劃占地面積800畝，總投資16億元，主要建設無水港、鐵路港、貿易港三大板塊。截至目前，無水港保稅物流中心(B型)項目已完成主體建設，保稅倉庫已于5月經由西安海關獲批建設;鐵路港一期已正式運營;貿易港共規劃14棟標準化廠房，有8棟已完成封頂;相關配套建設正在加快推進，無水港大道基本建成。
時間回到2020年年底，中歐班列“安西歐”專列于12月8日從安康東站成功首發，為安康無水港打造區域綜合物流樞紐，構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”開放發展新格局奠定堅實基礎。次年9月29日，牽手武漢港在安康設立武漢港安康空箱調運中心，將海運集裝箱從碼頭前置到安康鐵路貨場，大幅縮短空箱調運時間，有效降低企業物流成本。去年3月24日，“西部陸海新通道”安康鐵海聯運班列正式開通，該班列是安康開行的首趟南向國際貨運班列，是繼開通東向的海鐵聯運通道、西向的中歐班列通道和南向“公鐵水海”通道后，新增的一條南向多式聯運通道，填補了陜南地區與東盟方向跨境班列空白。同年7月28日，“陜-鄂-滬”國際物流新通道首發，進一步深化陜、鄂、滬物流貿易往來。
近年來，安康市深度參與共建“一帶一路”大格局，立足國家物流承載、綜合貨運“雙樞紐”城市定位，適應全球化時代潮流，主動擴大開放發展，積極打造內陸改革開放高地，科學布局安康無水港、安康漢江中心港、安康航空物流港“三港”;中歐班列西安集結中心安康分中心、西部陸海新通道安康集結分中心、漢江上游航運中心、秦巴山區航空物流中心“四中心”，促進形成“公鐵水空”聯運無縫對接的新格局，不斷加快漢江生態經濟帶重要節點城市建設步伐。
目前，依托無水港這一平臺，安康已經與西安、重慶、武漢、上海等市開展密切合作，與西安港務區、重慶陸海新通道運營公司、湖北省港口集團等分別簽署了共建中歐班列和陸海新通道等“一帶一路”相關戰略合作協議，實現了陜甘、湖廣、川渝等多地商品從安康集運轉運。無水港多式聯運項目平臺已發運各類貨物約1.3萬標準箱。僅2023年，安康無水港運量突破4000標準箱，實現全市外貿進出口總額20.2億元、增長26.5%。項目使得安康本地貨運成本下降了30%以上，貨運周期縮短了三分之一以上，實現了企業降本增效的目標。
可以預見，隨著外向物流渠道逐漸打通，開放發展通道正加快暢通，必將帶動更多“安康品牌”“安康制造”“安康集成”走出國門、走向世界。
