新華社北京10月31日電 自行車：下一個(gè)“馬拉松”？中自協(xié)：做好自己！
新華社記者公兵、代超
數(shù)據(jù)顯示，2011年在中國田徑協(xié)會注冊備案的馬拉松及相關(guān)路跑賽事只有22場，而到了2017年，全國舉辦馬拉松及相關(guān)運(yùn)動賽事（800人以上規(guī)模）達(dá)1100場，參賽人次近500萬……
馬拉松近年來的“現(xiàn)象級”表現(xiàn)有其原因：一則低門檻、輕裝備且無場地、時(shí)間、天氣等因素的過多限制；二則由政府主導(dǎo)、企業(yè)推動；三則受跑步社交化影響。
在以馬拉松為代表的全民健身熱潮涌來的當(dāng)口，人們不禁猜測：誰會是下一個(gè)“馬拉松”？
自行車被寄予厚望。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國一年大大小小的自行車比賽已有2000多項(xiàng)。另據(jù)中國自行車運(yùn)動協(xié)會秘書長王建國介紹，中國的騎行人口已接近1000萬。
賽事多、人口亦多，這是一項(xiàng)運(yùn)動充分發(fā)展的必要條件。但是，自行車運(yùn)動需要設(shè)計(jì)和建設(shè)專業(yè)賽道、具有一定危險(xiǎn)性、裝備購置門檻略高等特點(diǎn)設(shè)置了一定門檻，而且政府的支持力度有待加強(qiáng)，版權(quán)銷售有待提高。
不過，在王建國看來，自行車沒有必要刻意模仿、攀比馬拉松，因?yàn)樽孕熊囉衅渥陨硖攸c(diǎn)，而且，從展示城市的角度來看，自行車的效果要比馬拉松更好。“從運(yùn)動本身來講，自行車的視覺沖擊力比馬拉松要強(qiáng)；而且自行車比賽路線更長，時(shí)間也長，對城市的宣傳時(shí)間持久。另外從帶動一個(gè)產(chǎn)業(yè)角度而言，跑步可能就是一雙鞋、一身衣服。自行車帶動的消費(fèi)貢獻(xiàn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于跑步。”
“現(xiàn)在有一種說法，就是‘開車太快，跑步又太慢，最好就是騎自行車’；還有就是有些地方跑步根本跑不到，但騎車能到，開車呢，又失去了樂趣，那就騎車。”王建國的這番話給出了自行車運(yùn)動的定位，這也是為什么很多人選擇騎車到城郊旅游的原因。
自行車賽對城市的宣傳是顯而易見的。適逢“碧桂園杯”第十三屆環(huán)海南島國際公路自行車賽舉行，用海南省旅游和文化廣電體育廳副廳長高元義的話說，環(huán)島賽自創(chuàng)立就承擔(dān)著宣傳推介海南、推動海南全民健身的使命和責(zé)任。今年的賽事包括9個(gè)賽段，途經(jīng)海南省17個(gè)市縣，全程1481.4公里，賽事路線基本涵蓋各市縣著名景點(diǎn)景區(qū)，對途經(jīng)地和全省的體育、旅游融合發(fā)展將起到推動作用。
自行車有其專業(yè)性，普通人如何更好參與是行業(yè)管理者一直在思考的問題。中自協(xié)推出的措施之一就是“雙軌制”，即在原來舉國體制三級培養(yǎng)模式基礎(chǔ)上打造新通道，讓業(yè)余選手進(jìn)入專業(yè)賽事、國家隊(duì)選拔體系中；同時(shí)，國家隊(duì)隊(duì)員也可進(jìn)入俱樂部，增加更多比賽機(jī)會和職業(yè)體驗(yàn)。此外，中自協(xié)注冊運(yùn)動員過少，不能滿足開展自行車項(xiàng)目需要，使得運(yùn)動員兼項(xiàng)普遍，但不在中自協(xié)注冊又無法參加世界級比賽與全國性賽事。未來，中自協(xié)將出臺包括開放會員注冊在內(nèi)的措施。
今年8月，《中國自行車運(yùn)動協(xié)會賽事注冊分級管理辦法》發(fā)布，無論是專業(yè)隊(duì)運(yùn)動員，還是職業(yè)、業(yè)余選手，都將找到適合自己級別的賽事，獲得積分，并隨著參賽場次增加和積分提升，升級到更高級別賽事。
政策改革是一方面，普及推廣是另一方面。中自協(xié)主辦的U系列賽事既為了培養(yǎng)運(yùn)動員，也為了增加比賽機(jī)會。“應(yīng)變能力、控制車的能力等，有的在訓(xùn)練中是做不到的，通過比賽，有些運(yùn)動員就能做到，只要過了這一關(guān)，就能不斷提高自己，達(dá)到一個(gè)很高的強(qiáng)度、自然的強(qiáng)度。”王建國說。
賽事舉辦方的努力同樣重要。高元義介紹，自2015年起，環(huán)島賽就嘗試將群眾榮譽(yù)騎行、大眾騎行融入比賽，還設(shè)立了業(yè)余選手、普通選手都可參加的環(huán)島賽子賽事海南國際旅游島自行車聯(lián)賽，吸引了數(shù)萬名騎友參與，有力推動了全民健身發(fā)展，一定程度上滿足了騎友對騎行的活動需求。
“今年環(huán)島賽將‘全民參與、快樂賽事’理念貫穿始終。賽前，舉辦了國際旅游島自行車聯(lián)賽、兒童滑步車大賽等活動，吸引了大量民眾參與和關(guān)注；賽中，環(huán)島賽嘉年華、環(huán)島賽吉祥物鹿娃接機(jī)活動、環(huán)島賽國際車隊(duì)走進(jìn)南強(qiáng)村、幸運(yùn)市民頒獎(jiǎng)活動、‘皇后樂隊(duì)’惠民演出活動、花車巡游活動等悉數(shù)亮相，讓環(huán)島賽成為一個(gè)體育盛會。”高元義說。
另據(jù)海南環(huán)島國際公路自行車賽有限公司總經(jīng)理陳曉華介紹，今年的傳播形式更加多樣，電視覆蓋達(dá)186個(gè)國家和地區(qū)。
“作為賽事運(yùn)營方，要想推動這項(xiàng)賽事、提高關(guān)注度，路還很長。首先中國人對于運(yùn)動的喜愛和關(guān)注還不太高；其次，自行車較為小眾。很多人看不懂這個(gè)比賽，但如果我們不做的話，那可能觀眾就永遠(yuǎn)看不懂了；如果沒有電視轉(zhuǎn)播，觀眾也永遠(yuǎn)看不懂了。所以還是堅(jiān)持從零開始，要有決心去做。”
一項(xiàng)運(yùn)動的普及與其水平高低關(guān)系很大。2016年里約奧運(yùn)會，鐘天使和宮金杰奪得場地自行車女子團(tuán)體競速賽冠軍，為中國自行車實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)金牌“零突破”；計(jì)成在2014年成為中國環(huán)法第一人……但總體而言，中國自行車運(yùn)動水平還不高、職業(yè)化程度也不高。
“職業(yè)化是今后中國自行車運(yùn)動發(fā)展的趨勢，中國目前在這一塊可能認(rèn)識還不足，也可能跟我們選手水平有關(guān)系，因?yàn)槟壳奥殬I(yè)隊(duì)要靠運(yùn)動員在賽場上拿成績。同時(shí)，職業(yè)化離不開經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)做后盾。”王建國說。
中國何時(shí)能出現(xiàn)排名環(huán)法賽前列的車手，王建國不好判斷，但如果中國自行車能按照規(guī)劃有序發(fā)展，讓業(yè)余、專業(yè)、職業(yè)間的通道更暢通，國人對這項(xiàng)運(yùn)動的認(rèn)識提高，得到更多資金支持……這一天終將到來！
