北京時間昨日，2018年F1揭幕戰在澳大利亞墨爾本火熱舉行。在當天下午進行的第二次練習賽中，梅賽德斯車隊的漢密爾頓和博塔斯占據第一和第三位，紅牛車手維斯塔潘名列第二。新賽季，從賽程、賽制、賽車到車模、轉播都發生了較大的變化，究竟誰能從中受益，讓我們拭目以待。
賽程
上海站4月15日進行
今年，F1全年共有21場分站。中國站作為全年的第三站，將于4月13至15日在上海國際賽車場舉行。
賽程的另一個重要變化就是馬來西亞的退出，與此同時，法國站和德國站回歸。這也是法國站自2008年闊別F1之后首次回歸，將于6月22至24日在法國的保羅·理查德賽道舉行。
此外，F1分站賽的時間將有所變更，為了賽事更好地預熱，所有大獎賽周日正賽的發車時間不再是整點，而是推后10分鐘，今年，中國站的正賽發車時間將是下午2時10分。
另外，澳大利亞站和英國站比賽均比2017年提前一周，旨在避開7月15日的男足世界杯決賽。
賽車
增配安全設施“光環”
對于車迷來說，F1最刺激的地方就是超車、撞車，而這必然會威脅到車手的安全。
2015年的一起車禍更是觸發了車手生命安危的紅線，經過3年的磨合，HALO（天使光環）出爐并投入使用。當年，在英國印地賽Pocono站發生了一起嚴重的賽車相撞事故，F1車手賈斯汀的頭部被賽車碎片擊中，雖經搶救，但還是不幸離世，年僅37歲。
于是，奔馳車隊開始在國際汽聯的授意下加強車手頭部保護的研究，并開發出像“天使光環”般的車手頭部保護環。
從本賽季開始，F1車手駕駛艙一圈都有一個“天使光環”保護裝置，旨在進一步提高車手在發生事故時的安全性，當然這個部件會使F1賽車整體最小重量增加6公斤，達到734公斤。另外，加上安裝配件的實際重量可能高達14公斤，這可能會潛在影響車手駕駛的速度。
另外，為了讓F1賽車更加可靠，并且進一步降低成本，每位車手必須在整個賽季中使用三臺發動機。
而輪胎供應商又合成了兩款新輪胎，分別是粉紅色和橙色標記輪胎，這樣，新賽季的輪胎顏色剛好是七色。
車模
賽道不再有美麗倩影
一直以來，身材火辣的美女車模都是各類賽車活動的吸睛熱點，但本賽季F1賽道上將不再有“賽車女郎”。原因是，出于對女性的尊重。
今年初，F1在官網宣布，為維護女權主義，今年起不再使用賽車女郎擔任舉牌工作，改由“賽車小孩”接替。如此一來，攝影師會的拍攝任務會輕松很多，而車迷的視覺盛宴則少了重頭戲。不過，這剛好可以讓當家回歸賽車運動本身，這并不會減少比賽本身的精彩刺激。
對于中國車迷來說，還有一個好消息，就是在新賽季開賽前一晚，F1官方已確認與中國中央電視臺（CCTV）建立了新的長期轉播合作關系。
F1媒體權利總監伊恩·霍爾姆斯表示，和中國媒體合作是吸引大量觀眾的絕佳機會。根據協議，CCTV有權對F1全球賽車系列賽的所有比賽（包括排位賽）進行現場直播，首次直播將從本周日在墨爾本舉行的澳大利亞大獎賽開始。
這是CCTV5時隔5年之后重啟F1全賽季的直播，預計全年有大約100小時的現場直播節目。
車手
漢密爾頓繼續 一統江湖？
2017賽季，梅賽德斯車隊的英國車手漢密爾頓在隊友羅斯伯格退役的情況下，以46分的絕對優勢力壓四連冠得主維特爾，4年內捧起第3座世界冠軍獎杯，這也是他個人的第4個世界冠軍，在歷史上僅次于“車王”舒馬赫的7次，阿根廷傳奇車手方吉奧的5次，與法國“教授”普羅斯特和維特爾并列第3。
有專業人士預測，本賽季英國“小黑”依然會一統江湖，主要是基于賽車的穩定性以及他已經達到了人車合一的境地。
當然，萊科寧、阿隆索、維特爾等世界冠軍都對冠軍寶座虎視眈眈，一系列改制是否會改變當今世界車壇的格局呢？另外，2位小將從GP2轉為F1備受關注，其中威廉姆斯的斯洛特金來自俄羅斯，而索伯車隊的勒克萊爾則出自摩洛哥，兩位新兵顏值、車技兼備，看看能否成為攪局者。
