通訊員 馬洪玉 嚴杏棋 但漢寧
新年的第一個工作日，嵐皋縣境內“雙高”項目施工現場依然是一派繁忙的施工景象。建設者們堅守崗位，搶工期、保進度，用奮斗的姿態迎接嶄新的一年。
在安嵐高速12標段項目建設現場，工人們搶抓晴好天氣，正在進行箱梁預制工作，現場焊接聲、澆筑聲此起彼伏，一派大干快上、爭分奪秒的火熱景象。
筆者了解到，安康至嵐皋（陜渝界）高速公路是國家高速網銀百線（G69）的重要組成路段，也是《國家公路網規劃》中新增的一條縱向公路，是安康向南突破巴山屏障、連通成渝經濟區的關鍵路段。其中12標段全長6.14公里、總投資7.4億元，目前已完成總工程量的64.44%，該標段的主體工程預計在2024年底全面完成。
該項目的實施對于貫徹實施西部大開發和共建“一帶一路”高質量發展，完善國家高速公路網、改善區域交通條件、促進沿線資源開發和經濟社會協調發展等具有重要意義。
“新的一年，我們將繼續立足施工生產任務，提高質量標準、嚴守安全紅線，繼續做好環保水保工作。”安嵐高速12標段項目總工程師龐紀帥表示。
進入康渝高鐵陜西段余家梁隧道進口橫洞，掌子面燈火通明，十幾名工人師傅正在進行立架作業，現場不時發出陣陣轟鳴聲。
“截至目前，隧道掘進共520余米，預計在2026年12月底隧道貫通。我們施工一線的工人24小時不間斷地施工，通過增加人員和機械設備來保證工期如期完工。”中鐵十四局康渝高鐵KYZQ-3標段項目部副總工龐松偉說。
康渝高鐵陜西段全長約80.27公里，線路從安康西站引出，接入重慶市新建北碚南站。余家梁隧道位于嵐皋縣滔河鎮境內，全長約14.5公里，是康渝高鐵陜西段正線第一長隧，是全線重難點、控制性工程。龐松偉說：“隧道內有諸多不良地質，通過我們現場安全管理，加強技術指導等確保隧道順利施工、確保在2027年順利貫通。”
據悉，康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時。
“新的一年戰鼓敲響，我們將繼續遵循‘實事求是、守正創新、行穩致遠’的工作方針，提振信心、鉚足干勁，加強技術攻關，以高質量現場管理、高密度安全管控、確保在打造精品工程的同時做到‘人人心中有安全、人人心中重安全’。”龐松偉表示。
