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| 國際航協負責人正在召開記者招待會。 李鋒攝 |
人民網悉尼6月5日電記者 （李鋒）由澳大利亞航空公司主辦的第七十四屆國際航空運輸協會年會暨世界航空運輸高峰會6月3日至5日在悉尼舉行。作為業界規模最大的會議，本屆年會吸引了1000多名行業代表和媒體人士出席。國際航協在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的82%。
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克在4日發表的主旨演講中表示，盡管燃油和勞動力價格等成本不斷上升，但受益于航空客運和貨運需求的強勁增長，2018年國際航空業盈利依然穩健，進入利潤上行周期。“預計2018年全球航空公司凈利潤將達到338億美元，凈利潤率為4.1%”，朱尼亞克說，“從2010年的低谷期開始，航空運輸業在9年的時間里持續改善盈利狀況，投入資本收益連續第四年超過資本成本。終于，航空公司盈利已屬常態，航空業因此能夠擴大資金儲備、增加就業、鞏固資產負債表并為投資者帶來收益。”
2017年，全球范圍內乘坐飛機出行的旅客數量達41億人次，超過6000萬噸的航空貨物也占到了全球貨物貿易總值的1/3。航空業為全球提供了6300萬個直接工作崗位，改善了全人類的生活質量。朱尼亞克表示，2018年，國際航空業投入與資本收益率預計達8.5%，雖然與2017年9%的水平相比有所下降，但仍超出平均資本成本。而債券收益率將有望增至7.7%，比2017高出6個百分點，這對航空業吸引后續投資、擴大機隊和提升服務質量至關重要。
空中交通是人們在長途旅行時最便捷、也是最安全的出行方式，朱尼亞克在記者招待會上回答人民網記者有關航空運輸業安全狀況的提問時表示，中國航空業在安全運營方面保持了異乎尋常的良好記錄。但他同時不忘提醒，“安全是航空業的命脈所在，全世界任何一家航空公司，無論其安全記錄有多優秀，都必須始終把安全問題作為頭等大事來抓，不能有絲毫懈怠”。
“中國經濟增速雖然有所放緩，但依然保持在6%—7%之間并領先于世界大多數經濟體，”國際航協首席經濟學家布萊恩·皮爾斯對中國航空業的前景非常樂觀，他在接受人民網記者采訪時表示，“中國經濟的增長模式正在從貿易與投資驅動向消費驅動轉變，國內消費有望實現快速增長，這將成為促進中國和世界航空業發展的主要驅動力。與北美和歐洲地區相比，中國民眾乘坐飛機出行的頻率依然相對較低，相信隨著居民收入的持續增加，空中交通將成為更多中國消費者的選擇。”
國際航協發布的報告顯示，2018年，預計世界范圍內航空公司將接收超過1900架飛機，其中多數新飛機將取代燃油效率低下的老舊機型，這將使全球商業機隊規模擴大4.2%，達到29600架。作為世界民用飛機的主要市場之一，中國市場的龐大需求始終吸引著國際飛機制造企業的眼光。
空中客車公司民用飛機總裁傅里告訴人民網記者，目前空客交付中國客戶的飛機數量已占到公司全球生產總量的22%。空客不僅看重與中國航空公司的關系，而且重視中國航空工業的巨大發展潛力。目前，所有空客民用機型中都有中國公司生產的零部件。傅里說，經過多年的不懈努力，中國航空工業正在全面追趕世界先進水平，在某些技術領域甚至已經實現了趕超，這也是空客之所以在中國設立創新中心的重要原因。
傅里認為，更多的競爭有利于航空工業的發展。中國近年來在航空發動機和大飛機領域投入了大量資金和人力資源，取得了顯著進步，未來將成為國際航空市場的有力競爭者。
盡管全球航空業前景看好，但與會人員認為，一些尚不明朗的國際局勢有可能對航空運輸業未來發展帶來風險，這包括由一些政治力量推進的貿易保護政策、美國退出伊朗核協議后產生的不確定性、英國脫歐以及此起彼伏的地緣政治沖突等。有關各方必須盡力避免不確定因素的干擾，保證國際航空業健康、安全和穩定運行。
