人民網巴黎3月6日電 （記者 葛文博）近日，法國環保與交通運輸部高級顧問、法中交通事務協議負責人羅天諾（Michel Rostagnat，以下簡稱羅）接受了人民網記者專訪。訪談中，羅天諾操著一口流利的中文，向記者表達自己對中國的感情及對中法合作的分析。
記者：您中文說得很棒，您為什么對中國這么感興趣？
羅：我在學生時代就接觸了中國留學生，自那時起就對中國的語言、文化和中國人的所思所想充滿了好奇，這個陌生的國度令我充滿向往。2012年我和愛人第一次去中國旅游，是我與中國的近距離接觸，中國人的親切、熱情、幽默感令我印象深刻。另外，我是里昂人，里昂是絲綢之城，是絲綢之路的終點之一，上世紀20年代那里建成了中法大學，培養了鄧小平等一批中國革命家。這些歷史關聯也令我對中國天生抱持著親切和向往。
記者：您提到了絲綢之路，那么您如何看待今日中國的“一帶一路”倡議？
羅：“一帶一路”是中國的偉大倡議，其互利共贏的理念可謂順應民心。該倡議由一系列具體的計劃組成，對整個世界的進步和發展大有裨益。它體現了中國的全球眼光和長遠眼光，這是世界歷史上的大事，人類很久沒有如此偉大的構想了。我期待看到中國這條大龍帶動其他發展中國家小龍們一起騰飛。
相反，西方對發展中國家、落后地區更多是一種“施舍”，只是讓非洲等地“存活”下來而已，并不真正地關心其發展。然而中國是真正地在做生意，一起賺錢。我曾和很多非洲同行聊過“一帶一路”倡議，他們的原話是“我們愛法國、愛歐洲、愛西方，但是只有跟中國合作我們才將工業發展起來，將基礎設施建設起來”，“一帶一路”倡議究竟怎么樣，由此可見。當然，我認為這一倡議不是中國一己之力能做成的，它需要更多伙伴共同建設。法國就是很好的合作對象，比如在非洲，尤其是非洲法語區國家，那里說法語、用法語思維、用法語互聯網域名，為中法在非開展第三方合作提供了理想條件。
記者：您能否介紹一下您自己所從事促進中法合作的工作呢？
羅：我目前是法中交通事務協議負責人，和中國交通部對接，通過研討會等方式探討兩國交通事務發展中存在的問題，比如我去年曾赴同濟大學做關于法國出行能力建設的講座。法國的問題是如共享單車等的軟技術欠缺，影響了法國的出行能力建設。而中國現在在加快城市建設和城市間交通運輸能力建設，在這方面已走在前面，在大數據、移動支付等領域建設上也更加領先。
記者：您是交通領域內的專家，您如何評價中國這方面的技術創新？
羅：我曾訪問一些中國初創企業，發現他們很有想象力，這顛覆了我對中國人只會一味服從、埋頭苦做工的刻板印象，我發現中國的年輕人是創新一代。都說法國是初創企業、中小企業的天堂，但實際上，法國的銀行不向這些企業貸款幫助，反觀中國，大公司帶動小公司成長的體系已經建立，促進了中國的創造創新。
記者：中法目前在交通合作上有哪些共同追求，還面臨什么難題？
羅：我們和中國的同行們一起研究航運和鐵路的更新、城市交通規劃及物流建設。中國對資源和糧食的運輸最為關心，尤其是海上運輸，凸顯了海上絲綢之路的重要性。但是海運是污染大戶，如何降低包括海運在內的污染，也是中法交流的重點。對于法國來說，經濟永遠是出發點，中國有降低海運污染的訴求，擁有大量重工業城市治污的需要，現在正著手集中力量解決污染問題。而法國相關產業發達，技術領先，相關合作能替中國解決問題的同時為法國帶來經濟利益，是互利共贏的體現。
法國文化有一個弱點，就是過于自信，法國人總是覺得自己是世界上最聰明的，對同外國合作不夠“感冒”，導致在同中國的合作方面落在了英美德等國后面。但是現在法國人“清醒”多了，越來越多的人意識到中國將為他們提供“機會”，中國有我們沒有的智慧，能讓我們受益匪淺。
記者：您如何看待中法在交通領域的競爭？
羅：競爭當然是有的，但是中法技術各有優勢，法國在雷達等設備技術上具備優勢，中國在整車、大數據等方面優勢明顯。不過我們兩國合作的空間更為廣闊。
記者：您對中法兩國合作有什么建議？
羅：正如“一帶一路”倡議倡導的互利共贏一樣，中法應該“相向而行”。我建議中國企業來到法國多雇傭熟悉法國事務的人幫他們落地，了解法國的法律、文化等，同時注重對本地就業崗位的保護。我個人非常歡迎年初馬克龍總統訪華取得的一系列經濟合作成果，它幫助了法國的農民致富。我個人對中國在法國收購港口的潛在動向表示歡迎，我認為，只要能提高法國的就業，幫助法國人致富，就是好的經濟行為。我將繼續努力和中國相關部門建立緊密關系，尋找新的合作領域，為兩國合作添磚加瓦。
