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聯(lián)系電話：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn當(dāng)你抱怨等公交車時(shí)間長(zhǎng)、車輛擁擠的時(shí)候，殊不知司機(jī)都是超負(fù)荷奔走在公交線上。保守估計(jì)，西安公交司機(jī)缺口達(dá)20%以上。招人難、管理難、留人更難，已經(jīng)成為公交企業(yè)不容回避的難題。
西安公交司機(jī)缺口20%以上
近幾年，西安對(duì)公交車加大投入力度，每年以500輛以上的數(shù)量遞增，一輛公交車配備2名司機(jī)，相應(yīng)的每年應(yīng)新增1000人，可新增人數(shù)卻連一半都達(dá)不到。找不到司機(jī)，幾乎每條線路上都有單班車，也就是一名司機(jī)開一輛車來回跑，工作強(qiáng)度之大可以想象。
“公交司機(jī)不能休假，也不敢休假，只要一休假車輛就要停運(yùn)。”西安公交某分公司機(jī)關(guān)管理人員告訴記者，過去三人輪班開一輛公交車，現(xiàn)在恨不得一人開三輛車。“有了司機(jī)就有了效益，哪個(gè)公司招的司機(jī)多，哪個(gè)公司的效益就好。”某公司經(jīng)理如是說，目前西安公交司機(jī)的缺口保守估計(jì)在20%，一些公司已達(dá)30%以上，如今，司機(jī)之爭(zhēng)就是效益之爭(zhēng)。民營(yíng)線路更難招司機(jī)，721路曾因招不到司乘人員，將32輛的配車減少到只剩下1輛。
職業(yè)吸引力差公交司機(jī)難招難留
公交企業(yè)招人難，原因何在？一名司機(jī)放棄休息加班加點(diǎn)營(yíng)運(yùn)，月收入能達(dá)到4000-5000元左右，但隨著物價(jià)水平和生活成本的提高，公交司機(jī)的工資與本地同行業(yè)同工種橫向比較，優(yōu)勢(shì)并不明顯。更主要的是職業(yè)吸引力差，勞動(dòng)強(qiáng)度大和心理壓力大。“但凡能找到兩三千元工作的，都不愿到公交公司來。”某公司經(jīng)理說，司機(jī)吃飯、休息、上廁所沒規(guī)律，長(zhǎng)時(shí)間維持同樣坐姿，導(dǎo)致腰椎、頸椎病等成為公交司機(jī)的“標(biāo)配”病。
此外，乘客毆打謾罵侮辱司機(jī)、歪曲事實(shí)、無理投訴的事件近年也頻繁發(fā)生，許多公交司機(jī)認(rèn)為自己的職業(yè)缺少尊嚴(yán)和自豪感。
降低門檻限制招得快走得快
為應(yīng)對(duì)“用工荒”，一方面，西安市公交總公司的技校加大A照新駕駛員的培訓(xùn)量，但從拿到城市公交車駕照到正式上路開車，一名公交司機(jī)“出爐”至少需要2年的時(shí)間。進(jìn)了公交公司還要進(jìn)行線路實(shí)習(xí)、培訓(xùn)，按規(guī)定這也需要一年，但往往等不到這個(gè)時(shí)間，短則一個(gè)星期，長(zhǎng)則兩三個(gè)月，就讓“新手”上路單飛了。
另一方面，公交公司通過網(wǎng)絡(luò)、中介大量招收外地A照駕駛員，降低招工的門檻和限制。當(dāng)然放低“門檻”并不意味著降低行車安全要求，放寬的只是公交司機(jī)的學(xué)歷、年齡、戶籍等的限制，只要招到司機(jī)都給辦理“五險(xiǎn)一金”。可招得快不如走得快，新駕駛員吃不了苦，入職時(shí)間不長(zhǎng)就提出離職。有的司機(jī)學(xué)完之后，到其它相對(duì)輕松、效益好的單位開車去了。
首席記者趙麗莉?qū)嵙?xí)生白圩瓏
