古有聲聲駝鈴，今有隆隆汽笛。作為絲綢之路上的“鋼鐵駝隊”，“一帶一路”建設的旗艦項目中歐班列開行五年來，一步步演繹著從愿景到現實的動人故事。
搭建“一帶一路”沿線國家之間的新橋梁
自2013年，首趟西安-哈薩克斯坦國際貨運班列開啟，中歐班列便搭建起了“一帶一路”沿線國家合作的新橋梁。五年來，隨著“一帶一路”建設的不斷深入，中歐班列開行列數實現“井噴式”增長，從2013年的3列到2018年，截至6月20日，已經合計開行457列，運輸收入達1.7億元。
作為中歐班列始發站——新筑車站的站長，張義不僅見證著鐵路發展的時代變遷，也見證著在“一帶一路”倡議下中國經濟的發展與騰飛。
“這個景象在三年前，完全想象不到。以前我們都是到處找貨源，現在再也不用愁這個問題，每天有發不完的貨。”張義說。如今伴隨著中歐班列服務的到位，以及國內外市場需求的增加，貨源問題得到了巨大改善。目前，中亞、中歐班列運營線路已達9條，貨物目的地遍布歐亞11國，基本實現中亞和歐洲地區全覆蓋。
中歐班列集裝箱。藺潔麗 攝
搭乘“中歐班列”順風車 助力企業“走出去、拉回來”
快速、便捷、低成本，這些巨大的優勢為絲路貿易提供互聯互通便利的同時，也為企業發展帶來了福祉，愛菊集團就是其中的受益者之一。隨著中歐國際班列數量的大幅增加，愛菊集團在農產品運輸上的運營成本大為減少。
由于糧食的特殊性，中國糧企“走出去”一直是民營企業面臨的一大難題。如今，依托“一帶一路”中歐貨運班列與位于西北樞紐龍頭“西安”的愛菊農產品物流加工園區，以“北哈州”為“前沿樞紐”、“阿拉山口綜保區”為“中轉樞紐”的“北哈州、阿拉山口、西安”三點一線、三位一體的“樞紐體系”使得海外糧倉實現了有效運行，讓糧食“買得到、運得回”。
2016年3月26日，滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達西安，標志著哈薩克斯坦首次向中國內陸出口的大宗商品順利完成國際運輸。同年12月5日，首趟中歐班列（漢堡-西安）回程班列抵達西安，陜西西安與歐洲鐵路國際貿易實現了有來有往。
愛菊集團搭乘“中歐班列”從哈薩克斯坦運回來的糧油。藺潔麗 攝
讓老百姓享受到實實在在的優惠
自國家“一帶一路”倡議提出以來，中歐國際班列發生了翻天覆地的變化。通過班列自營、源頭直采，中歐班列班班爆倉，將國內的優質產品送出國的同時，也讓沿線大量國家的優質產品源源不斷地進口到國內。
2018首屆“長安號”集裝箱購物節。藺潔麗 攝
如今，由西安國際港務區、西安國際陸港集團舉辦的2018首屆“長安號”集裝箱購物節正在舉辦。現場有來自歐洲、澳洲、日韓、中亞、東南亞等地區40多個國家的生活用品、廚具、日化、家居用品、保健品、酒水飲料、食品、母嬰用品、生鮮等13個大類，5000余種商品，通過“長安號”中歐班列直接送達西安市民手中，使老百姓真正享受到西安港中歐班列長安號“買全球、賣全球、享全球”的便捷。
現場一位市民告訴記者，看到這些琳瑯滿目的進口商品，自己切實感受到了“一帶一路”帶來的便利，同時也領略到了國際化的品質生活，希望以后有更豐富的低價進口商品來到西安。
