人民網(wǎng)西安11月14日電 （記者 仝宗莉）今日上午，“‘一帶一路’這五年”中外學者交流活動在中鐵西安局新筑車站啟動。
新筑車站隸屬于西安西站，是西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心站。自2013年第一列中亞班列開行以來，從該站出口的貨物已遍布40多個國家和地區(qū)。經(jīng)過5年來的迅猛發(fā)展，陜西開行的中歐班列已逐漸成長為全國開行頻次最穩(wěn)定、線路最密集、重載率最高的班列，多項運輸指標位居全國第一。
汽笛嗚嗚——古絲路走出新“駝隊”
西安是古代絲綢之路的起點，也是新亞歐大陸橋的重要樞紐。自中歐班列開行以來，西安局集團公司重點對國際班列運行路網(wǎng)進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打造絲路新駝隊。
走進中鐵西安局集團新筑車站，隨處可見巨大的龍門吊，成排的集裝箱，汽車倉庫一眼望不到頭……據(jù)說，2013年剛剛從這里開通中歐班列的時候，全年只有3列，而到了2018年，截至6月20日已合計開行中歐班列457列，運輸收入達1.7億元。
千年駝隊通西域，中歐班列架金橋。今天，曾經(jīng)縈繞古絲綢之路的駝鈴聲已被中歐班列的嗚嗚汽笛取代，西安正在打造“絲綢之路經(jīng)濟帶”新起點。據(jù)站長張義介紹，陜西中歐班列年開行數(shù)量逐年攀升，2018年開行數(shù)量首次超過1000列，運營密度開行初期增長達94倍之多。
“看著列車從身邊緩緩駛過，就像是看著長大成人的孩子離你而去，開始新的人生一樣。這趟車上裝了多少貨物、用了多少個固定螺栓、每個螺栓需要擰多少下，我都記得一清二楚。” 張義如是說。作為絲路起點首趟國際班列的“發(fā)車人”，張義見證著每一趟從西安啟程的中歐班列的出發(fā)，見證了我國鐵路發(fā)展的時代變遷，也見證著在“一帶一路”合作倡議下中國經(jīng)濟的發(fā)展與騰飛。
“一帶一路”——企業(yè)得益百姓得實惠
為了進一步讓人們體驗到西安港中歐班列“長安號”所帶來的便利與實惠，2018 首屆“長安號”集裝箱購物節(jié)正在西安舉行�；顒油ㄟ^對中歐班列“長安號”所承運商品的集中售賣，打造一個國際港務(wù)區(qū)港口建設(shè)成果的展示平臺，讓西安的市民朋友們不出國門，就可以真真正正感受到國際化的品質(zhì)生活。
毗鄰新筑車站的西安愛菊糧油工業(yè)集團，更是獲益于“一帶一路”建設(shè)的活標本。2015年以來，愛菊集團響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，走出國門，以新型訂單農(nóng)業(yè)合作社為跳板，布局哈薩克斯坦周邊國家和西西伯利亞平原。依托于“一帶一路”中歐貨運班列，構(gòu)建哈州、阿拉山口、西安”三點一線、三位一體的“關(guān)節(jié)樞紐體系”，成功打造海外糧倉，探索出了“國內(nèi)休、國外耕”土地休耕模式，為保障我國糧食供應(yīng)安全，促進我國土地休耕做出突出貢獻。
“經(jīng)測算，愛菊集團每進口1噸小麥不僅可帶動我國2畝土地休耕，同時能保證在農(nóng)民收入不減、國家投入不增加的情況下，短期可帶動土地休耕30-50萬畝，長期可達300-500萬畝，進而還百姓青山綠水。” 愛菊集團負責人表示。他認為，通過“長安號”從哈薩克斯坦等國進口糧食，不僅節(jié)約了時間成本，有利于提高公司糧油品質(zhì)，使企業(yè)獲益，物美價廉的商品也最終會福利普通百姓。
十九大以來，中國鐵路總公司積極響應(yīng)國家經(jīng)濟政策部署，結(jié)合鐵路實際情況提出了“交通強國，鐵路先行“這一歷史使命。作為絲綢之路的起點，陜西西安在今年以來大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟、門戶經(jīng)濟和流動經(jīng)濟。一列列中歐班列安全啟程，一路向西、風馳電掣，走向西亞、進入歐洲，正在書寫鐵路服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的新篇章。
