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8月8日，首部關(guān)于共享汽車的法規(guī)正式出臺(tái)。交通運(yùn)輸部、住建部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中設(shè)專章鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展，即共享汽車發(fā)展，要求充分認(rèn)識(shí)發(fā)展分時(shí)租賃的作用、科學(xué)確定分時(shí)租賃發(fā)展定位、提升線上線下服務(wù)能力、建立健全配套政策措施。
近年來(lái)，以共享經(jīng)濟(jì)之名，闖入人們?nèi)粘Ｉ畹男率挛镌絹?lái)越多，普及速度也越來(lái)越快，似乎只要沾上“共享”的邊兒，就能立刻成為資本市場(chǎng)的寵兒。然而，相對(duì)于共享單車的迅速崛起，共享汽車的發(fā)展一直不溫不火。布局少還車難、缺少門店服務(wù)、身份易被借用、違章記分停運(yùn)等難題，是當(dāng)前共享汽車市場(chǎng)尚未快速發(fā)展的重要原因。換句話來(lái)說(shuō)，即便給傳統(tǒng)汽車租賃套上了共享的外衣，但汽車租賃這個(gè)“里子”，終究還是少不了成熟的運(yùn)維服務(wù)體系來(lái)支撐。
而此次《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)，不僅明確了共享汽車的定位，將邊界劃分清楚，并對(duì)車輛保險(xiǎn)、檢測(cè)、日常維護(hù)、承租人身份查驗(yàn)等安全風(fēng)險(xiǎn)設(shè)置了防火墻。隨著政策對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的“筑底”，共享汽車迎來(lái)了發(fā)展的新機(jī)遇。
1 配套待完善
90后的杜宇，熱衷于嘗試新鮮事物。“共享汽車一進(jìn)西安，我就下載了APP，使用了好幾回。”對(duì)于使用過(guò)程中不方便的地方，杜宇說(shuō)：“我家在北郊，那邊沒(méi)有設(shè)置還車點(diǎn)，如果要上下班開，就太不劃算了，只能平時(shí)外出辦事用用。除了停車網(wǎng)點(diǎn)比較少，取車停車有些麻煩外，新能源汽車還得考慮充電問(wèn)題，萬(wàn)一把你擱半路上了呢？”
8月17日上午，在安西街南口中鐵第壹國(guó)際的共享汽車停車點(diǎn)，記者看到一共停靠了13輛共享汽車，均為新能源汽車。此時(shí)剛好遇到兩位用戶在還車，經(jīng)詢問(wèn)，他們都是附近的住戶，因?yàn)楹闷媸状蝸?lái)體驗(yàn)。“開到火車站送人再回來(lái)，一共不到20元，還是比較劃算的。就是車?yán)锩姹容^臟，前面有煙頭、后座位上有腳印，這一下就讓人感覺(jué)不舒服。”39歲的閆先生對(duì)記者說(shuō)。
作為最早入駐西安，也是目前使用率較高的共享汽車平臺(tái)，Gofun出行已經(jīng)在西安布局約90個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，投放近千輛車，在高新區(qū)、南門、曲江等商圈都有覆蓋，車位也主要分布在人流密集和用戶集中的地區(qū)，數(shù)量多達(dá)1500個(gè)。相關(guān)責(zé)任人表示，未來(lái)Gofun出行將通過(guò)安全、合規(guī)的支付結(jié)算服務(wù)，確保用戶押金和資金安全，積極探索信用模式代替押金管理，進(jìn)一步提升服務(wù)能力，健全配套體系。
然而，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，共享汽車仍然存在很多使用不便的地方。網(wǎng)點(diǎn)太少、還車距離遠(yuǎn)，用戶甚至需要打車或使用共享單車才能到達(dá)目的地。此外，違章、丟車、壞賬等，也是用戶投訴比較多的問(wèn)題。
“和網(wǎng)約車、出租車相比，共享汽車的使用率還是比較低。租車行業(yè)并非是大眾需求，在大交通體系的定位中，本身就處于一個(gè)夾縫領(lǐng)域，相對(duì)于發(fā)達(dá)的公交和地鐵，整個(gè)汽車租賃業(yè)的客戶需求不足。”長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院副教授姚志剛表示，只有網(wǎng)點(diǎn)布局達(dá)到一定密度，才能為用戶帶來(lái)便利，便利了才能帶來(lái)穩(wěn)定的客戶群體。在出租車、專車、租車公司已各占一定市場(chǎng)份額的情況下，共享汽車的市場(chǎng)本身就很小。對(duì)于共享汽車發(fā)展來(lái)說(shuō)，后期的配套服務(wù)一定要跟得上，如果僅僅依靠政府來(lái)解決網(wǎng)點(diǎn)布局、停車位和充電樁設(shè)置等問(wèn)題，很難快速發(fā)展起來(lái)。
