昨日，市政府召開專題會議研究火車站改擴建事宜。我市將加快火車站改擴建工程，完成相關征地拆遷工作盡快施工。市委常委、常務副市長岳華峰主持專題會議。
形成雙廣場雙站房格局
西安火車站始建于1934年12月，1935年6月正式運營。曾于1984年6月進行改建，1985年12月第一期工程主樓竣工后，使客運站的候車室擴大了3倍。西安站主要擔當隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、西侯鐵路、包西鐵路等旅客運輸任務，是陜西和西安的窗口，素有“陜西第一窗”的美譽。
隨著西安主城區不斷向外擴張，西安火車站的服務能力有限，且原來布設在郊區或主城區邊沿地帶的鐵路專用線已處于主城區之中，也給道路通行帶來極大壓力。此次實施的西安火車站改擴建工程，將目前現有的5站臺9股道擴建到9站臺16股道，增加西安火車站進出旅客列車的能力。
同時，在車站北側新建北站房、高架候車室，將大明宮丹鳳門通過候車廣場銜接在一起，使西安火車站形成南北雙廣場、雙站房、雙通道格局。為了方便游客，新建的東出站地下通道與地鐵4號線、7號線相通，實現 “零換乘”，旅客通過地鐵可到達西安不同區域。
改擴建后乘客候車條件將得到提升。目前西安站有效候車面積為7000平方米，建成以后候車面積達到3萬平方米以上。發送旅客從現在的日均7.7萬人，提升到10萬人左右。
紡織城站將成重要站點
按照計劃，西安火車站改擴建工程今年將啟動北廣場棚戶區、灞橋區蘇王村等4個村組及紡織城火車站改擴建工程的改造和征地拆遷，同時啟動臨潼區西康二線聯絡線征地拆遷。目前，北廣場棚戶區改造拆遷前摸底工作已經完成，近日將公示，有望在11月中旬動遷。
在火車站改擴建過程中，紡織城站同步進行改擴建，未來這里將是一個南北通道的重要站點，更是西安火車站的過渡站，因此要對此站點進行統一規劃，通過改造促進當地商業發展。
會上研究確定，灞橋區將盡快開始征地拆遷，盡早啟動改擴建工程，并逐步對紡織城站征地村莊進行城改。其他相關拆遷地段也在積極展開拆遷前期準備工作。
昨日會議上確定，針對火車站改擴建工程，我市將制定具體的時間表，目前最緊要的任務就是完成征地拆遷工作，各區縣表態將加快速度按時完成任務。
建立綜合零換乘交通樞紐
昨日會議上對《西安火車站綜合交通樞紐規劃》進行了研究，并提出了修改意見。
按照初步《規劃》，火車站改擴建工程中，要在火車站構筑一個立體、綜合、零換乘的現代化客運交通樞紐，建立游客集散旅游服務中心，設立公交慢行區，地下一層、二層公交車、私家車和出租分層通行。
在火車站改擴建過程中，我市還將同步完善周邊路網系統，新建西斜路、紅廟坡路，打通建強路、玄武路，對太華路-自強路、長纓路-華清路等10處進行改造。
另外，建立“兩橫兩縱”的交通走廊，加強城市與快速路網絡的銜接，并將依托軌道線網，布局公交樞紐，在地鐵4號線和7號線沿線設置公交地鐵換乘樞紐，加強地鐵客流換乘，方便乘客。
