山東日照港，海天遼闊、貨輪往來，一派繁忙景象。
自動化軌道吊上下作業、無人駕駛的集裝箱卡車魚貫穿梭、遠控岸橋精準抓放……港口自動化作業區全程智能化操作、運轉井然有序。
今年5月，習近平總書記來到山東日照港，察看全自動化集裝箱碼頭作業場景。
2024年5月22日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在山東考察。這是22日下午，習近平在日照港察看全自動化集裝箱碼頭作業場景。新華社記者 鞠鵬 攝
“日照港是改革開放后新建的港口，近年來推進科技創新，將傳統港口改造升級為現代化港口，不僅貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳統產業改造升級發展新質生產力的經驗，值得肯定。”
近年來，這個從黃海之濱荒灘上起步的“煤碼頭”，不斷向新、向智、向綠，跑出現代化發展“加速度”。
在遠控中心，岸橋司機正在進行遠程操作，碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。
“港口推動碼頭數字化轉型升級，打造了智能管控系統，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠程監控、操作岸橋作業。”日照港集裝箱分公司IT部經理馬龍濤介紹，“‘智慧大腦’助力自動化軌道吊作業，裝卸效率提升超60%。”
“我們實現了船舶作業、水平運輸、堆場作業三個環節的全自動化。對整個生產作業過程線上提前推演，保證實際碼頭現場作業實現‘零差錯’。”日照港集裝箱智能化碼頭研發團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600余項清單問題、上百個關鍵點，與山東港口“連鋼創新團隊”會師攻堅、逐個突破。
日照港順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。山東港口日照港供圖
以“智”轉型——日照港采用“北斗+5G”技術，推出自主研發和集成創新的無人集卡調度系統等6項國產化、業界首創的科技成果；建成全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，單機平均效率提升50%、碼頭綜合成本降低70%。
護“綠”而行——實施“油改電”“油改氣”，“零碳”港口建設穩步推進；統籌協調港區綠化景觀布局，“園林式港口”生機盎然。
作為基礎性、樞紐性設施，港口、口岸如何助力“經濟通道”轉化為“通道經濟”？
傳統港口航運業數字化、智能化、綠色化轉型，正是加快發展新質生產力的體現。
黨的二十大以來，習近平總書記一次次港口之行，聚焦現代化港口建設。“要持續推進港口轉型升級和資源整合”“把徐聞港打造成連接粵港澳大灣區和海南自由貿易港的現代化水陸交通運輸綜合樞紐”“打造現代海洋經濟發展高地”……總書記的句句囑托，為港口加速發展指引航向。
如今，一個個港口、口岸串珠成線，貫通起來成為暢通國內國際雙循環的大通道，基礎設施“硬聯通”、標準規則“軟聯通”，推動“經濟通道”向“通道經濟”轉化升級。
向陸發展，現代化港口群布局、鐵路公路水路聯運持續完善，以“大通道”帶動“大產業”，賦能開放型經濟。
向海圖強，我國海運連接度全球領先，港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量等指標穩居世界第一。“絲路海運”聯通全球43個國家100多個港口。2023年，中國外貿海運量全球占比超三成。
持續提升的運能運力、接連開通的全新航線、不斷刷新的裝卸紀錄，印證著中國經濟穩中向好的發展態勢。
《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》中提出，“鞏固東部沿海地區開放先導地位，提高中西部和東北地區開放水平，加快形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的全面開放格局。”
從港口出發，與世界相交。
