“你怎么只穿了作戰(zhàn)服,快回去穿件大衣。”零下15攝氏度的高原寒天里,葛軍朝山上的年輕士兵喊道。眼前的“天梯”棧道蜿蜒陡峭,他一鼓作氣扛起一麻袋包裹往上爬,“天梯”的終點(diǎn)便是青藏鐵路第一橋——三岔口大橋。駐守在這里的武警某部是郵件交接點(diǎn)之一,而士兵們每周都會(huì)期待葛軍和他的綠色郵政車。NwM安康新聞網(wǎng)
“第一次爬這條棧道還是7年前,當(dāng)時(shí)爬到一半就覺得頭暈眼花,走一步歇一步才能到。”今年42歲的葛軍是中國(guó)郵政集團(tuán)公司青海省格爾木分公司的一名投遞員,他所負(fù)責(zé)的格爾木至唐古拉山鎮(zhèn)郵路地處地球“第三極”,平均海拔4500米以上。NwM安康新聞網(wǎng)
2009年格唐郵路開通,開始為沿線的保護(hù)站、泵站、兵站、機(jī)務(wù)站、養(yǎng)路段和居民等服務(wù),被當(dāng)?shù)剀娒裼H切地稱為“鴻雁天路”。NwM安康新聞網(wǎng)
1月的格爾木天寒地凍,冷風(fēng)呼嘯。清晨6時(shí)30分,身著綠色工裝、腳穿迷彩膠鞋的葛軍開始裝車,滿滿一車包裹將在這一天穿越可可西里地區(qū),翻越海拔4767米的昆侖山口和海拔5010米的風(fēng)火山,最后到達(dá)海拔約4530米的沱沱河兵站,約500公里的路程共有23個(gè)郵件交接點(diǎn)。NwM安康新聞網(wǎng)
由于長(zhǎng)年累月的高原作業(yè),葛軍的嘴唇看上去有點(diǎn)發(fā)紫。他告訴記者,因?yàn)榻?jīng)常性的高原反應(yīng),身體抵抗力差了許多,經(jīng)常感冒發(fā)炎,這些年已經(jīng)掉了三顆牙齒。“別人都管我叫葛大爺,就是因?yàn)槲铱粗�太顯老了吧。”葛軍咧嘴大笑,露出的一排牙齒里確有幾顆不見蹤影。NwM安康新聞網(wǎng)
“這條路葛大爺跑了7年,最開始的一年也有人跑過這段路,但后來都因?yàn)閻毫拥淖匀粭l件放棄了,只有他堅(jiān)持到現(xiàn)在。”格爾木郵政包裹快遞部副經(jīng)理鮑鈞峰說,“葛大爺”其實(shí)是多年來沿路軍民對(duì)葛軍的親切稱呼,“葛大爺來了,他們期盼已久的包裹也就到了。”NwM安康新聞網(wǎng)
昆侖山上白雪皚皚,寒風(fēng)肆意卷起的雪花如云似霧,葛軍的綠色郵政車宛如行駛在一片仙境中。“我現(xiàn)在還在昆侖山口呢,晚上8點(diǎn)多應(yīng)該能到兵站。”突然響起的電話鈴聲打破了荒原路上的寂靜,沿路的軍民不時(shí)來電詢問葛軍何時(shí)到達(dá)。“部隊(duì)食堂總惦記著給我留飯,路過的牧民家剛煮了奶茶也一定讓我喝一碗再走。”葛軍說。NwM安康新聞網(wǎng)
“這條路來回約900公里,一年下來能跑5萬公里,到現(xiàn)在已經(jīng)跑了35萬公里。”葛軍笑著說,地球到月球的距離大概是38萬公里,“還差幾萬公里我就到月球了。”NwM安康新聞網(wǎng)
從一開始送報(bào)紙到現(xiàn)在每周100多個(gè)包裹,葛軍說,這么多年最大的收獲就是沿路軍民的信任與認(rèn)可,“這種認(rèn)可不是我一個(gè)人的,更多是人們對(duì)中國(guó)郵政的信任。”在偏遠(yuǎn)地區(qū)往往只有中國(guó)郵政在服務(wù),直抵祖國(guó)的每一個(gè)角落。葛軍認(rèn)為,這體現(xiàn)了中國(guó)郵政服務(wù)人民的宗旨。NwM安康新聞網(wǎng)
葛軍出生于“郵政世家”,爺爺當(dāng)年支援大西北成為青海郵政的投遞員,1972年?duì)敔斶^世后父親頂班成為一家人的支柱。”1998年部隊(duì)復(fù)員以后,葛軍也正式成為一名郵政投遞員。NwM安康新聞網(wǎng)
“我時(shí)常會(huì)想起過去一封信能帶給人們的那種溫暖,每當(dāng)看到那些盼信心切的小戰(zhàn)士,聽到一聲‘葛大爺辛苦了’,惡劣的環(huán)境和孤獨(dú)的路程都不算什么。”葛軍說。（記者 白瑪央措）NwM安康新聞網(wǎng)