8月30日，長沙市岳麓區銀盆南路，地鐵4號線六溝垅站主體結構完成，順利封頂，將全面進入附屬設施施工階段。記者 郭立亮 攝
今天，長沙地鐵4號線六溝垅站主體結構完成最后一塊頂板澆筑并順利封頂。隨著車站主體完工，將全面進入附屬設施施工階段，因地鐵建設需要進行全封閉施工的銀盆南路（銀雙路至桐梓坡路段），預計明年4月可恢復雙向通行。
“六溝垅站位于銀盆南路下方，因為管線遷改協調難度大、地質條件復雜、周邊建筑物密集等原因，可以說是4號線施工難度最大的站點。”中建五局土木公司長沙地鐵4號線六溝垅站項目執行經理何駿介紹，六溝垅站是4號線與6號線的換乘站，為島式地下二層車站。
為加快施工進度，該項目六溝垅站在實施“半蓋挖”改“明挖”方案后，順利攻克長沙市最復雜交通疏解和西側鋪蓋系統的“巴掌空間”作業環境，確保車站如期封頂。
長沙地鐵4號線一期工程(普瑞大道至桂花大道)線路全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，其中換乘站13座，平均站間距1.44公里，預計2019年建成通車。（記者 胡信松）
