昨天，蕭山國際機場，收到了一封特殊的掛號信。
白色的信紙、樸素的筆跡，這封手寫的表揚信來自長沙，落款是“陳靜”。
信里講述了一份感激之情、一次不多見的返航、一個不多見的特例：
9月15日，陳靜正在杭州出差，突然接到家里打來的電話，稱她家中的女兒和婆婆出了車禍，女兒當場就走了。心急如焚的她急于從杭州趕回長沙，但等到她趕到機場時，已經錯過了最后一班從杭州直飛長沙的班機。絕望無助之際，機場叫回了已經準備起飛的班機，重新搭上了陳靜，讓她能第一時間趕回長沙。
為遲到的旅客返航，在蕭山國際機場的歷史上也不多見。而這一次，不是為了某個明星，也不因特權，只是因為一份母親家逢意外時想要“回家”的迫切之情。
千言萬語，就像信里寫的一樣，歸結起來只有兩個字：謝謝。
沒趕上飛機，她失聲痛哭
133名乘客、7個部門為她返航
昨天記者聯系上陳靜時，她還沉浸在失去親人的悲痛中。
不過，提起9月15日在蕭山機場的一幕，陳靜還是連說了幾次“謝謝”。“接到家里面的電話后，我馬上安排人幫我訂好機票，原定起飛時間是9月16日0點05分，但我從杭州市區往機場趕時已是晚上10點了，只有不到兩小時。”
緊趕慢趕，等她趕到機場時，還是錯過了辦理登機牌的時間。“當時我真的已經絕望了。”
趕不上飛機的焦急，加上失去親人的痛苦，走投無路的陳靜在候機室里失聲痛哭，而這也引起了機場工作人員的注意。“當時這一班飛機是南航的，值班人員問了我的情況后，立即說替我想想辦法。十幾分鐘后，他們告訴我，飛機返航，叫我準備登機，當時我真的不知道說什么好。”
眾所周知，飛機返航不是鬧著玩的，更不比班車可以多等幾分鐘。
昨天下午，經過輾轉打聽，記者終于聯系上“下令”讓飛機返航的李惠敏，他的身份是南方航空杭州站站長。說起9月15日晚上的那一幕，李惠敏也感嘆，這樣的情況在南航杭州地區還是第一次。“主要是因為這位乘客的情況太特殊了。”
原來，當晚一開始，包括李惠敏在內的其他工作人員都只是把陳靜當作了一位常見的誤機旅客。
陳靜要坐的航班號是CZ6490，杭州直飛長沙，當天晚上23點25分已停止辦理登機牌，但工作人員發現一個名叫陳靜的旅客還未登機。“這種情況平時也經常出現，一般情況下，我們會通過旅客購票時登機的聯系方式去聯系乘客，然后再通過機場廣播尋找旅客。”
連續撥打了8次陳靜的手機，都無法接通，機場廣播也沒消息。工作人員還分組到登機口、安檢口等多處尋找，均無旅客身影。
23點45分，CZ6490航班關閉艙門，并開始滑向指定跑道，等待起飛命令。機場塔臺指揮中心給CZ6490航班的起飛時間是9月16日0點05分。
23點50分左右，陳靜終于出現在了登機口。此時，飛機已經在離登機口5公里之外的跑道上，即將起飛。“我當時也只能試一試，先是聯系機組，讓機組人員說服飛機上的乘客，然后立即向機場報告此事。”
機上133名乘客需要說服、機場涉及地服調度、配載等7個部門需要溝通……20分鐘后，CZ6490航班返航。由于跑道上不能開行接送車輛，飛機再次滑回登機口，接上了本已經遲到的陳靜。
最終，飛機在晚點了一個小時之后，9月16日0點54分從杭州起飛。
一趟返航晚點了1小時
機場表示，這是特例很巧合
為了遲到的乘客返航，不僅是南航杭州站第一次，在蕭山國際機場的歷史上也不多見。
陳靜再三托記者向蕭山機場表示感謝：“我當時唯一的念頭就是趕緊往家趕，如果趕不上飛機的話，我真的不知道怎么辦了。我知道讓飛機返航基本是不可能的，真是太謝謝機場和機組人員了。”
采訪中，相關負責人也坦言，CZ6490航班返航成功也存在一些巧合因素，其中重要一點就是晚間蕭山的航班數很少，沒有對其它航班造成影響，安全性上有保證。“機場的跑道有限，如果把已經安排好的時間改變，很有可能會影響到其它航班的升降，那就不是一個航班一個乘客的事情了，但好在CZ6490航班原定起飛時間是凌晨，沒有其他航班在時間上與其沖突。”
而對于航空公司來說，雖然飛機還沒有起飛，這樣的返航成本還是不小的，最直接的就是燃油消耗。“以杭州飛長沙為例，單趟燃油耗費在6噸左右，但從登機口駛向跑道起飛就要耗費大量燃油，道理很簡單，就像是汽車發動的時候最費油，飛機也一樣，等到飛上天后勻速飛行了反而最省油。”南航杭州站的相關負責人介紹說。
另一方面，對航空公司來說比金錢更貴的就是晚點率。因為重新返航接上旅客陳靜，CZ6490航班比原定的時間晚點了整整一個小時。
不過，機場方面也表示，雖然不可能為每一位晚點旅客返航，但只要有可能，機場就會盡最大努力，確保服務以人為本。
