截至6月底，我市中心城區(qū)運營出租車已達532輛，打車難已不再是群眾呼聲最高的問題，但拒載拼客、服務質(zhì)量不佳、車容不整以及“黑出租”屢禁不絕卻又成為市民關注的焦點。記者近日在采訪中了解到，這一導致出租車整體服務水平質(zhì)量與城市發(fā)展不相協(xié)調(diào)的背后，指向了現(xiàn)行的出租客運管理體制，現(xiàn)行機制下中心城區(qū)出租車公司幾乎零成本運行，承擔所有經(jīng)營風險的出租車駕駛員在利益驅(qū)動下追求利潤最大化，成為上述亂象的重要原因之一。
從2007年開始，為規(guī)范出租車市場管理，我市實施了以服務質(zhì)量信譽考評為主要內(nèi)容的出租行業(yè)特許經(jīng)營權招投標制，即出租車公司招標有償使用下的個人承包經(jīng)營管理模式。目前我市中心城市運營出租車公司共五家，分別為金州、康威達、安運、瑞達和物華出租車公司，五家公司運營出租車保有量為532輛，這些企業(yè)通過漢濱區(qū)組織的服務質(zhì)量招投標獲得特許經(jīng)營權，向政府繳納3-6萬元（每批車次不同）的有償使用費后，獲得出租車新增指標。出租車公司購回車輛辦理齊相關手續(xù)后，再加價以每輛23-32萬（每批次不等）的價格轉(zhuǎn)包給個人經(jīng)營，同時，出租車公司還按月收取承包人每月200元的管理費。
市交通管理部門提供的調(diào)查報告顯示，現(xiàn)行管理體制下，五大出租車公司基本壟斷了出租車經(jīng)營指標權的使用，獨占了政府公共資源，不利于市場培育，同時出租車企業(yè)將政府授予的特許經(jīng)營權轉(zhuǎn)包給承包人，將所有的經(jīng)營風險轉(zhuǎn)嫁，幾乎是零成本運行，既不能有效監(jiān)管承包人的任意轉(zhuǎn)包行為，又容易導致管理意識淡薄，疏于對駕駛員的有效監(jiān)管。
現(xiàn)行管理機制下，出租車駕駛員因負擔重、承擔了所有經(jīng)營風險，為了追求利潤最大化，經(jīng)常發(fā)生拒載、拼客、宰客、服務質(zhì)量不佳、車容不整等違規(guī)經(jīng)營行為。而且目前的承包經(jīng)營體制下，承包人任意轉(zhuǎn)包現(xiàn)象十分普遍，通過層層轉(zhuǎn)包，更加大了出租車經(jīng)營成本。合法出租車高昂的經(jīng)營成本與“黑出租”之間巨大的利潤空間，形成滋生“黑出租”的土壤，造成合法經(jīng)營愈加困難，“黑出租”屢禁不止。
出租客運行業(yè)不但為市民出行提供便捷的運輸服務，而且是一個城市整體素質(zhì)和服務水平的窗口，關乎城市的形象和品味。作為一種經(jīng)營方式，承包制經(jīng)營在我市出租車行業(yè)發(fā)展初期發(fā)揮了積極作用，但隨著安康社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，廣大市民對出租車客運提出了更高的要求。
鏈接：10月21日，市長徐啟方主持召開第8次政府常務會議，會議指出：城市公共交通是重大民生工程，是政府為社會提供公共服務的重要內(nèi)容。要樹立公共交通優(yōu)先發(fā)展理念，為群眾提供快捷、安全、方便、舒適的出行服務。隨著城市的快速發(fā)展，目前城市公共交通規(guī)劃和管理體制已越來越不適應城鎮(zhèn)化進程的加快和人民群眾的需求。要在改善城市基礎設施條件的同時，加快推進城市公共交通發(fā)展。會議審定通過了城市公共交通專項規(guī)劃，要按照“公交優(yōu)先、政府主導、市場運作、公車公營、管理規(guī)范”的原則，嚴格依法依政策做好公共交通經(jīng)營體制改革工作。
