記者 張俊 董良軍 通訊員 余興福
多年以前，時常聽人說：“去紫陽，再不暈車也要暈三回。”一座巍峨的米溪梁，讓多少人“望路卻步”。行路難，更是讓當地老百姓刻骨銘心。
據毛壩鎮竹山村一位村民回憶，因為不通路，他們當年下山買啤酒用的辦法是：先把啤酒倒在“簍子”里，瓶子扔掉，再把“簍子”背回家。該村一位外出務工的小伙子談了個南方的女朋友，走到村口眼見巴掌寬的小路，嚇得不敢動彈，不得不把眼睛蒙起來，讓人背著才進了村。
出行難，不僅是發展的“腸梗阻”，更是貧困的“絆腳石”。絕不能讓交通致貧代際相傳！紫陽縣始終把破解交通瓶頸作為工作的重中之重，一張藍圖繪到底，“一錘接著一錘敲”，“行路難”在久久為功中逐一破解。
襄渝鐵路、包茂高速、310省道穿境而過，國道541激戰正酣；全縣公路里程達3644.5公里，公路通村率達到100%；一個以縣城為中心，以各鎮為支撐，以村組為節點的干支相連、輻射城鄉、高效便捷的現代交通體系已然建立。紫陽，已經成為陜南交通最為便捷的地區之一。
而竹山村，也早已在支部書記侯再德帶領下，靠著鐵錘、鋼釬，在千米懸崖峭壁上鑿出了一條長17公里的“天路”，成為安康“村道精神”的典型代表。
一條大路激活產業命脈
“以前路窄彎急，拉板石的大車進不來，必須先用小車運到東木或者紅椿，再用大車運出去，短途倒運，不僅增加了運輸成本，也影響銷售和價格。”提起關廟村到軍農村的這條老路，紫陽天地天然板石公司總經理雷新明一臉惆悵。
“毗鄰的漢中鎮巴縣已經把路修到了碾子鎮，再往前就是紫陽東木了，如果這條路修好了，不僅鎮巴人上高速方便，我們去鎮巴賣茶也方便。”東木鎮關廟村支書余應功這樣形容說。
東木鎮關廟村、軍農村都是深度貧困村，茶葉作為當地群眾的當家產業，至關重要。一條路，關乎兩村4000余人、近千畝茶園的經濟命脈。
然而，這條13年前修建的17公里長、僅3.5米寬的水泥路，因超限服役，早已破爛不堪，遠遠滿足不了生產生活的需求，嚴重制約著東木鎮的脫貧進程。
民有所需黨有所應。今年3月底，關廟至軍農村級公路提升改造工程拉開戰幕。經過三個來月的緊張奮戰，寬4.5米、全長17公里（包括8公里油返砂工程）的提升改造工程全面完工。“3個月的工期實在太緊了，工人們戰晴天、斗雨天，采取一切措施確保如期完工，如果說過去修路僅僅是解決通的問題，那么現在則是要保質。”紫陽縣交通局長朱元地說。
“你看，對于質量和進度我們也有辦法。”東木鎮干部王曉斌拿出手機打開“東木鎮2019年交通項目建設沖鋒群”讓記者看，“交通局長、書記、鎮長等相關人員都在這群里，工程進度、質量監督措施、料場配比等隨時可控，有關工作都可以在群里進行交流。”
前不久，記者一行驅車體驗，只見沿途安全警示標志齊全，路基加寬后不僅可輕松錯車，這條路還將紫陽燎原村、鎮巴碾子村、漢陰雙坪村串聯起來，形成互聯互通。“現在大貨車能進來了，我們可以直接從廠里發貨，大大節省了運輸費用，再也不怕客戶跑了。”雷新明高興地說。
雷新明的笑臉更像是對紫陽交通人的一種褒獎。“十二五”以來，安川高速公路全線建成通車，310省道漁紫公路改造工程相繼建成投用。全縣累計完成投資10億元，先后建成2座跨漢江大橋，建成紫陽至洄水、紫陽至東木、權河至雙橋等縣鄉公路改建工程223公里，新建通村公路321公里、新增通村組水泥路900公里、 新建連戶水泥路826公里。交通扶貧成為支撐經濟發展的重要支柱之一：2018年，紫陽在全市縣域GDP排名第4位。茶山旅游專線等48個項目建成投用，工業投資增長33.2%。
一張地圖承載脫貧希望
擺在記者面前的，是一張純手工繪制的鄉村交通圖，圖上最醒目的是一條彎彎曲曲的公路，在它的周圍，村民姓名、鄉村院落、產業園、飲水工程、電力設施、油坊、滑坡點等零星分布、清晰標注。
地圖的主人叫王德開——市人大代表、紫陽縣城關鎮富家村黨支部書記。“現在不是賣的有現成的地圖嗎，為啥還要自己手繪？”驚嘆之余，記者還是很好奇。
“賣的地圖沒得我這個細發，這里頭哪兒有產業、哪兒有景點、誰家貧困程度咋樣？我心里都有一本賬，再說外面來的客商考察投資、觀光旅游，我也好方便介紹。”提起這張“富家村交通示意圖”，王德開一下打開了話茬子。
富家村，也算名副其實——作為城關鎮產業大村，全村光茶園就有3100畝，人均達3畝，此外還有150畝獼猴桃、300畝脆紅李、38家個體戶、1個茶葉龍頭企業。“但是交通問題不解決，其他啥都是閑的”，說起路，王德開感受頗深：“以前是土路，車進不來，一下雨就陷進去了。”
決戰貧困，交通先行。修筑城關鎮塘么子溝至營梁村這條23公里的產業路已迫在眉睫，提上縣委縣政府議事日程。縣委書記趙立根先后四次到該村現場調研，定措施、解難題、鼓干勁、督進度。
拆遷的時候，村民朱盛富的叔叔患有精神病，賴在屋里死活不走，在西安打工的朱盛富先后三次跑回來好言相勸，最后只好以給他理發為借口，總算把人哄出來了。動工后，大量的渣土將朱盛富母親和祖母的墳給掩埋了，他既沒有抱怨，更沒有找政府討價還價，而是自己花了一萬多元進行清理維護。
“只要一說到修路，老百姓的積極性都很高，記得2017年臘月二十八大寒那天，全村38座墳全部遷完。”王德開回憶說，工程建設期間協調處理各類矛盾糾紛15起，歷時兩年建成的這條路，路基寬度可達7.5米，它的貫通有效激活了城關、向陽、煥古三鎮的產業發展。
一張小地圖映射出紫陽盡銳出戰的脫貧大成績單——2018年，全縣就有10個村、30621人脫貧，貧困發生率下降10.15個百分點，脫貧工作獲得中央脫貧攻堅專項督查組高度評價。紫陽技能脫貧模式入選全國精準扶貧典型案例。“但深度貧困的基本縣情沒有根本改變，制約發展的關鍵問題沒有完全破解。必須拿出‘不破樓蘭終不還’的勇氣攻堅貧困，保持‘快馬加鞭未下鞍’的勁頭加快趕超，以‘功成不必在我’的胸懷持續推動高質量發展。”縣長陳蓮對于紫陽縣情有著清醒的認識。
“百日決戰”在際，紫陽破解交通瓶頸的號角已全面奏響：將力促541國道漢王至煥古段、洞河至城關段竣工通車，建設芭蕉跨任河大橋、擂鼓臺旅游公路、蒿坪北溝口至沔浴河公路；“十四五”還將建成洞河、煥古、漢王跨漢江大橋；縣到鎮提等升級，鎮到鎮建成三級油路，使全縣路網更優化，與外界連接更順暢；其中年底建成的國道541，覆蓋沿線6個集鎮10萬余人，有力振興漢江經濟帶，推動漢江旅游開發，促進鄉村振興。
一種精神寄托小康夢想
從紫陽縣城驅車8公里多就到了茶山，這是紫陽依托富硒產業和自然資源稟賦打造的一處特色生態景區，也是紫陽的一張旅游品牌。站在茶山之巔，極目遠眺，群山環繞，蒼翠碧綠，頗有 “茶香山上飄，人在畫中游”的愜意。
酷暑時節，記者一行前往茶山探訪，路之變令人眼前一亮。記得數年前記者也曾到此，車過之處，灰塵飛揚，行人掩鼻躲讓。現如今，通往茶山的旅游觀光路寬闊舒適，一層紅色的瀝青鋪就的彩色地面降噪除塵，安全誘導作用顯現，沿途安全標識醒目可見，茶鄉美景格外養眼。
通村主干道提升改造后，向陽鎮營梁村一大批村民開始吃上旅游飯。每到節假日，到該村逛茶山、吃農家飯、聽民歌的外地游客絡繹不絕。村民趙麗的農家樂，客人總是滿滿的，除了餐飲、賣茶，還提供住宿。“經常有游客需要住宿，甚至主臥都得讓給客人睡，我們夫妻倆擠在車里過夜。”說話間，她的臉上堆滿了笑容。
群眾的口碑就是最好的獎杯。該縣咬定青山不放松，扭住交通戰脫貧，全縣實現所有建制村100%通水泥路、所有通組路100%的硬化“雙百”目標，也一舉實現了從“晴天一身灰，雨天一身泥”到 “出門就上車，抬腳不沾泥”的歷史性嬗變。 今后，紫陽交通脫貧將緊盯“建設、管理、服務”三大重點，以 “四好農村路”為建設目標 ，新改建一批產業路、園區路、旅游路、安置點連接路，實現村與村、鎮與鎮的交通內循環，徹底掀開交通脫貧最濃墨重彩的一頁。
處于巴山環繞中的山城紫陽，溝壑縱橫，氣候多變，災害頻發，既深受出行不便之苦，亦曾飽受洪魔肆虐之困。每當一次次洪災來襲，道路受阻，險情連連，紫陽交通人總是一次又一次沖鋒在前清障保暢，一次又一次置身險境勇斗洪魔，將忠誠、奉獻與汗水揮灑在巴山大地。“腳踩爛泥，手握青山；大地為床，星月作伴”交通局長朱元地所概括的這16個字，無疑是對紫陽交通人敢于戰天斗地的生動寫照。
“當前，脫貧攻堅已進入攻城拔寨的關鍵時期，全縣上下務必始終保持如履薄冰的高度警醒，始終發揚連續作戰的頑強作風，咬定目標，勇挑重擔，打好‘百日決戰’，確保9月底全面完成所有脫貧退出考核指標，努力爭取實現年度目標責任考核‘三連優’。 ”縣委書記趙立根說。
艱難困苦，玉汝于成。面對惡劣的自然環境，紫陽人從未退縮，總是以敢創一流、敢挑重擔、敢為人先的創優精神迎難而上，創造了一個又一個奇跡。站在脫貧攻堅“百日沖刺”的關鍵節點，他們必將以更加忘我的工作姿態接續戰斗，在決戰貧困邁向小康之路的征程中奮勇向前。
