小小斑馬線，考驗著一座城市的文明素養。
斑馬線前，你是驅車搶行？還是停車禮讓？
爭做文明交通參與者，養成文明出行習慣，在這小小的斑馬線上，您到哪一步了呢？......
為提升文明交通水平，提升市民文明交通整體素質，構建文明和諧交通，市公安局、市文明辦、市住房和城鄉建設局、市交通運輸局、市城市管理局決定在全市城市道路持續開展“車讓人，人守規”文明交通活動。
主要措施
一、常態長效治理
1、強化日常執法管理。將治理機動車不禮讓斑馬線作為日常工作重點，定期分析本地機動車不禮讓斑馬線交通違法和事故的規律特點，定人、定崗、定時、定責，加強日常執法管理，提高執法管控效能。
2、突出執法管控重點。以學校、醫院、車站、商業區等周邊道路行人流量大、秩序混亂、不禮讓斑馬線交通違法和事故多發，以及轉彎機動車不禮讓綠燈過街的行人和非機動車、無信號燈控制斑馬線的路口路段為重點區域，以早晚高峰為重點時段，加大現場查糾力度。以城區主干路為重點，劃定嚴管街，上足警力和設施設備，一個路口一個路口解決，一條路一條路攻堅，并逐步拓展，梯次推進，不斷將治理工作由主干路向支路延伸，由中心城區向外圍延伸，形成“車讓人，人守規”示范輻射效應。
3、同步治理行人、非機動車闖紅燈。在治理機動車不禮讓斑馬線的同時，同步加強行人、非機動車闖紅燈等違法行為治理。設立學習教育點，堅持處罰和教育相結合，采取觀看違法事故視頻、學習抄錄交通安全法規、現場交通法規知識答卷和參加志愿勸導活動等方式，提高對交通違法行為人的教育管理效果。
4、適時組織整治行動。由公安交警部門牽頭，定期組織全市開展交通秩序整治統一行動，持續嚴管車不讓人、行人和非機動車闖紅燈等交通違法。中心城區要充分發揮“113”聯勤聯動管理機制作用，成立執法機動隊，強化重點路口（段）、重點時段治理，全覆蓋查處不禮讓斑馬線等突出違法。用足罰款、記分手段，嚴格執法，形成處罰一例、教育一片的整治效果。
二、深化科技應用
5、推廣不禮讓抓拍系統。住建部門和公安交警部門要通力合作，按照《人行橫道道路交通安全違法行為監測記錄系統通用技術條件》（GA/T1244—2015），在重點區域、路口增設完善交通技術監控設備，推廣應用機動車不禮讓斑馬線自動抓拍設備，全天候嚴查嚴管不禮讓斑馬線等違法行為。
6、試用闖紅燈抓拍警示設備。結合實際，引進人臉自動識別技術，自動抓拍闖紅燈的行人和非機動車駕駛人，探索試行曝光違法人員部分信息或通過事后約談、通報、追查等方式，有效查處和震懾行人、非機動車嚴重交通違法行為。在行人、非機動車過街流量大、闖紅燈突出的路口路段，安裝行人、非機動車闖紅燈警示裝置，語音提醒紅燈期間不闖燈、不越線，在安全區域耐心等待。
三、完善信號設施
7、全面排查安全隱患。按照《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038—2015）、《人行橫道信號燈設置規范》（GA/T851—2009）、《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886—2016）等標準規范，對所有路口路段進行全面排查，確保斑馬線應劃必劃、信號燈應設必設，且符合國家或行業標準。在雙向機動車道4條以上（含）的交通主干道，設置斑馬線應盡量采取信號燈控制并與周邊路口的信號實行協調聯動，嚴防因車輛速度過快、視覺盲區引發斑馬線交通事故。對路面寬度大于30米，或路段、路口進出口機動車道4條以上（含），或過街橫道長度超過16米（不含非機動車道）的斑馬線，按國標要求科學設置行人過街安全島及相關安全防護設施，保障行人過街安全。
8、優化行人過街設施。在商業區、居民區、學校、醫院等交通聚集點附近道路，適當增加過街設施數量，確保滿足行人、非機動車過街需求。在主干路行人流量大或行人難以通過的危險路段，建設兼顧非機動車過街需求的人行過街天橋、地下通道等過街設施。鼓勵在商業區、交通樞紐等人車密集地點，結合建筑物內部人行通道設置連續的立體過街設施，形成地下或空中人行連廊。
9、完善交通標志標線。對無信號控制的斑馬線，在斑馬線前的路面設置停止線和斑馬線預告標識，配合設置斑馬線指示標志，并根據需要增設減速、“注意行人”“車讓人”等提示警示標志標線，提醒機動車駕駛人提前發現、依法禮讓。結合實際，適當增加立體斑馬線、發光斑馬線或鋪設彩色路面，提高視認效果。
10、調整交通信號燈。優化交通信號燈相位和配時，重點解決信號配時不合理、信號相位沖突、行人過街時間不足或過街等待時間過長等問題�？茖W應用信號控制方式，對右轉車輛和直行行人、非機動車沖突嚴重的路口，可采取右轉專用信號控制，減少右轉車輛對行人、非機動車的干擾；對行人過街距離較長的信號燈路口，可設置行人二次過街信號燈；對行人流量較少的路段斑馬線，可采取行人請求式按鈕信號控制，有效平衡行人過街和車輛通行需求。
四、推動社會共治
11、組織志愿者勸導活動。動員在校學生、機關、企事業等單位工作人員以及文明交通志愿者，到路口開展文明勸導活動，及時勸阻、糾正機動車不禮讓和行人、非機動車闖紅燈違法行為。
12、建立信用懲戒機制。將機動車不禮讓斑馬線和行人、非機動車闖紅燈等交通違法行為與個人信用掛鉤，納入誠信不良記錄，實施聯合懲戒，提高違法成本，引導交通參與者自覺遵守交通法規。
13、發動群眾共同參與治理。設立交通違法舉報平臺或開展交通違法“隨手拍”等活動，試行市民監督、舉報不禮讓斑馬線等交通違法行為，引導公眾共同參與、維護良好城市交通環境。
很多人有疑問，車輛怎樣才算做到禮讓斑馬線呢？對此，交警部門做出了專業的解讀。
↑行人在道路右幅人行橫道行走、未抵達道路中心線時，在左幅道路行駛的機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
↑行人在機動車道、非機動車道分離線外側等待、未進入機動車道，機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全前提下通過人行橫道。
↑行人越過機動車道、非機動車道分割線，進入上述位置，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。
↑行人沿人行橫道進入機動車A所在的車道后，機動車B應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道；機動車A未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。
↑行人在道路中心線等待、未進入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。
↑行人越過道路中心線，進入機動車A、B所在車道，機動車A、B未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰。
↑道路中央采用綠化帶隔離，行人在道路中央駐足區等待的，機動車A、B應當減速行駛，可在確保安全的前提下通過人行橫道。
↑行人在機動車、非機動車混合通行道路的人行橫道行走，機動車A未停車讓行的，屬于違法行為，應當處罰；機動車B可在確保安全的前提下，通過人行橫道。
