（通訊員 劉仁平 ）由西安市文明辦、市交警支隊等部門聯(lián)合實施的文明交通“車讓人”主題實踐活動，效果明顯。“車讓人、人守規(guī)，面對禮讓，行人也能快步通過”，現在，這樣的場景在陜西西安的路口已隨處可見。
禮讓一小步 文明一大步。如今，越來越多的車主加入到“車讓人”行列中來，“禮讓斑馬線”已經成為西安街頭一道亮麗的風景線，“車讓人”讓城市更有溫度、更有情懷、更加文明。西安市的做法值得陜西各地學習、借鑒和點贊。
該市“迅速行動，強力推動”的決心值得借鑒。活動中，西安市針對城市交通秩序中存在的“機動車不禮讓行人”“人車搶道”等不文明現象，2017年5月7日，陜西省委常委、西安市委書記王永康批示：要學習杭州經驗，推行“車讓人”文明行動。該市文明辦立即行動，積極策劃文明交通“車讓人”主題實踐活動，迅速召集相關單位專題研究“車讓人”工作舉措；下發(fā)了主題實踐活動通知，對活動進行全面部署；市文明辦聯(lián)合市交警支隊向全市發(fā)出倡議，號召駕駛員和市民積極參與“車讓人”活動；同時加大宣傳和通報力度為活動開展營造濃厚的輿論氛圍；并及時到杭州實地考察學習“車讓人”活動經驗。該市文明辦及相關部門協(xié)同行動、接連出招，打出了一套漂亮的組合拳，為該市“車讓人”行動開好局、起好步，奠定了扎實基礎。把“車讓人”作為改善城市交通秩序的突破口，作為鞏固提升文明城市創(chuàng)建成果的著力點，努力使“車讓人”引發(fā)市民文明素質提升的“蝴蝶效應”，促進城市交通更加文明、公共秩序更加優(yōu)良。
“典型引領，以公帶私”的策略值得學習。在活動過程中，西安市積極學習借鑒杭州的成功經驗，并結合西安實際，確立了“典型引領、先公帶私”的工作策略，即首先從公交、出租等公共交通工具以及公務車輛這些“公字頭”的車抓起，讓這些車先做到“車讓人”，從而帶動其它社會車輛。市公交總公司在駕駛員中推行“5321”禮讓標準，并通過檢查、查詢、考核等方式，引導公交駕駛員做到文明行車，帶頭踐行“車讓人”。讓駕駛員分批接受培訓教育并簽訂“車讓人”承諾書，對發(fā)現未主動禮讓行人150余例，全部要求各所屬企業(yè)實施整改。該市文明辦牽頭相關部門制定并實施“車不讓人”交通違法行為“抄告”制度，有力推動了“車讓人”活動的常態(tài)化開展。多種措施的嚴格執(zhí)行，使得文明交通“車讓人”有了“排頭兵”，引導社會上越來越多的私家車主也加入到了禮讓斑馬線的行列。
該市注重“宣傳教育，營造氛圍”，號召人人參與創(chuàng)建活動，活動成果人人享受。從活動開始，該市文明辦先后與多家省市媒體以及社會機構合作，開展大型“車讓人”公益活動，為吸引市民群眾參與活動提供了渠道。各區(qū)縣、開發(fā)區(qū)文明辦也積極行動，通過簽訂“車讓人”承諾書、發(fā)放“車讓人”車貼、設立公益廣告牌、對過往車輛禮讓行人的行為“舉牌點贊”、組織文明引導員開展引導、創(chuàng)建“車讓人”示范路段等多種措施，持續(xù)擴大“車讓人”的知曉率和參與度，引導市民爭做“車讓人”的踐行者。積極協(xié)調市屬媒體開設活動專欄，大篇幅、高頻率宣傳報道活動開展情況，為活動開展營造了濃厚的輿論氛圍，對市民群眾做好了教育引導。
該市在強化管理的基礎上，構建長效機制，確保活動常態(tài)化的做法也值得推廣。宣傳教育是做好“車讓人”的關鍵，但加強管理才是保證。“車讓人”活動實施以來，該市交警部門持續(xù)開展“車不讓人”等交通陋習集中整治行動，通過監(jiān)控、抓拍、曝光、扣分、罰款等舉措強化管理和引導。在規(guī)范車讓人的同時，交警也加大對行人、非機動車闖紅燈的約束和管理，對違反交通法規(guī)的行人進行曝光處理，起到了很好的警示效果。
西安市開展“車讓人”活動得到了市民群眾的普遍認同，市民反響強烈。正如網友和市民們所言：“車讓人看似是件小事，反映的卻是城市管理、城市秩序的大事，早就該抓了”、“雖然還有點不習慣，但倡導的‘車讓人’行為已顯現出效果，希望越來越多的人參與進來”。筆者認為：誰都不可能永遠只開車，或者永遠只步行，只有駕駛員和行人相互禮讓，出行才更加安全、城市才更加文明。廣大市民在享受“車讓人”便利的同時，也應遵守法律法規(guī)，遵守社會公德，努力使“車讓人”和“人守規(guī)”共同鳴奏城市交通文明的和諧樂章。西安市的這種好做法相關部門應在全省推廣。
