有律師表示，這已經(jīng)不是簡單的電梯安全事故，今后監(jiān)管部門需要真正重視公共安全問題，避免更多事故的發(fā)生
本報記者 胡仁芳
記者近日報道了奧的斯電梯再爆安全事故，公司卻未及時向乘客致歉。隨后，奧的斯方面發(fā)給某日報第二份關于此事的《說明》，公司稱，“上海地鐵7號線靜安寺站換乘通道扶梯發(fā)生故障，造成12名乘客受傷，我們對受傷乘客表示最誠摯的歉意和慰問，同時也對該事件給其他乘客和公眾帶來的不便和困擾表示歉意”。
公司“終于”開始表達歉意的同時，針對奧的斯這種“擠牙膏”式的說明，有不愿具名的律師告訴記者，公司連發(fā)兩份說明，可見對此事的重視，近年來奧的斯不斷發(fā)生安全事故，已經(jīng)影響了公眾對其產(chǎn)品的信任度。然而，公司并未提及對傷者的賠償問題，無論事故的原因如何，作為責任方之一，公司應該拿出一個積極的態(tài)度來。
奧的斯未提賠償問題
與前一份只有寥寥百余字的《說明》相比，新的一份奧的斯發(fā)給記者的說明更加詳細，最大的區(qū)別是新的《說明》中，公司開始向乘客道歉。
除此之外，公司表示，“我們的工作人員在得到消息后10分鐘趕到了現(xiàn)場，隨后技術專家與高層團隊也前往現(xiàn)場配合地鐵管理方開展工作。大多數(shù)乘客已于當天出院，管理層于當天前往相關醫(yī)院看望和慰問了住院治療的乘客。對于此事和受影響的乘客，我們將持續(xù)保持高度重視”。
奧的斯針對此事成立了由專家和高層團隊組成的多部門工作小組，目前工作組正緊密配合有關部門，進行事件原因的徹底調(diào)查，同時相關工作團隊已經(jīng)準備就緒，可以根據(jù)調(diào)查結果立即采取相應措施和行動。
“我們將繼續(xù)積極配合有關單位，確保所有受傷乘客得到妥善的幫助，并緊密配合有關部門，進行事件原因的徹底調(diào)查工作。同時，我們還將協(xié)助有關單位盡快恢復該臺扶梯的運行。”公司表示。
奧的斯于1900年進入中國市場，安裝了中國歷史上的第一部電梯。目前中國公共場所安裝的自動扶梯近60%為奧的斯品牌。進入中國市場超過百年的歷史，占據(jù)如此可觀的市場份額，這也應該是讓其頗為驕傲的一件事情。
然而，針對如此重要的市場，作為責任方之一電梯的生產(chǎn)單位，奧的斯在發(fā)生此次安全事故之時，到目前為止并未提到對受傷乘客的賠償問題。“奧的斯進入中國市場年頭也很長了，中國也成為了奧的斯全球范圍內(nèi)最大的市場，針對如此重要的市場，奧的斯拿出足夠的誠意是應該的。”上述律師表示。
針對記者提到的奧的斯銷量是否已經(jīng)受到多起安全事故影響等更深層次問題，一周時間過去了，記者并未得到公司的答復。“我們正在核實當中，會盡快與您聯(lián)系。”公司相關人士告訴記者。
監(jiān)管部門應加大處罰力度
“電梯屬于公共安全問題，從近幾年發(fā)生的安全事故處理方式來看，監(jiān)管機構還是缺乏一個強有力度的監(jiān)管，監(jiān)督失職。這已經(jīng)不是簡單的電梯安全事故，今后，針對公共安全方面的行政監(jiān)管以及對事故責任方的處罰力度都應該跟上。”上述律師人士表示。
據(jù)了解，事故發(fā)生后，上海地鐵迅速開展了全網(wǎng)自動扶梯的安全隱患排查。此外，由于造成故障的直接原因為自動扶梯驅動鏈條斷裂，目前質(zhì)監(jiān)部門已要求奧的斯電梯有限公司對上海市同型號的自動扶梯進行全面排摸，排查驅動鏈條的可靠性和附加制動器的有效性。
針對電梯的責任方，主要包括電梯的生產(chǎn)單位、運營單位以及提供維修維護的服務單位。按照國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電梯使用管理與維護保養(yǎng)規(guī)則》，在法定年檢有效期內(nèi)，電梯維保單位須每年至少對自動扶梯進行一次自行檢查，并對自動扶梯進行定期維修保養(yǎng)。主驅動鏈每半個月就需要維保一次，檢查其運行是否正常。
“對相關部門檢查維保工作有無執(zhí)行到位，今后監(jiān)管部門都要嚴格進行監(jiān)管，相關部門應該把像電梯這種特殊設備的安全工作切切實實做到位。尤其是一線城市地鐵里的電梯，工作負荷重，上下班高峰期人流量非常大，維保單位定期維護非常重要，以避免更多安全事故的發(fā)生。”上述人士表示。
