第二屆中國企業(yè)改革發(fā)展論壇21日將在京舉行，國有企業(yè)改革創(chuàng)新成為各界關(guān)注焦點。
我國經(jīng)濟歷經(jīng)改革開放近40年的高速增長，如今“粗放式”發(fā)展模式已凸顯弊端。一方面，以投資為主要驅(qū)動力的發(fā)展方式，資本報酬遞減規(guī)律促使投資速度和規(guī)模趨于穩(wěn)定，投資對經(jīng)濟的拉動作用逐步減弱；另一方面，我國人口紅利逐漸消失，勞動密集型發(fā)展路徑難以為繼。因此，經(jīng)濟新常態(tài)下必須加大創(chuàng)新，從中探尋增長動力，積極發(fā)展新技術(shù)、新應(yīng)用，不斷提高資源能源效率和全要素生產(chǎn)率。
隨著我國技術(shù)水平不斷提高，我國和發(fā)達國家間的技術(shù)差距也在逐漸縮小，但與此同時，我國通過此前傳統(tǒng)方式獲取技術(shù)進步的捷徑將難以為繼，而發(fā)達國家為了保持技術(shù)領(lǐng)先地位，人為設(shè)置各類技術(shù)壁壘，甚至直接“封堵”某些高技術(shù)流通渠道。例如，美國通過高技術(shù)出口管制、外資并購審查、國會安全審查等方式嚴控技術(shù)外流。近期的“中興事件”就為我國未來的創(chuàng)新發(fā)展敲響了警鐘。提高我國自主創(chuàng)新能力，持續(xù)提升自身的科技實力，已經(jīng)迫在眉睫。
國企在我國經(jīng)濟中的重要性不言而喻。面對當前國內(nèi)外形勢，國企必然要勇?lián)鷦?chuàng)新重任。改革開放以來，國企實力顯著增強，也培養(yǎng)了大量的創(chuàng)新人才，并且形成了一套頗具競爭力的協(xié)同創(chuàng)新機制。大飛機、高鐵、載人深潛、載人航天……一件件國之重器的問世，無不彰顯出國企的創(chuàng)新實力。能力越大、責任越重，國企肩負起創(chuàng)新重擔，對我國經(jīng)濟的長遠發(fā)展意義深遠。
首先，在我國未來的改革藍圖中，國企改革是重要一環(huán)。這需要充分挖掘國有資本的潛力，從新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新發(fā)明、新效率等方向入手。從微觀上看，技術(shù)創(chuàng)新將提升國企競爭力，激發(fā)國企作為經(jīng)濟活動主體的創(chuàng)造力和活力；從宏觀上看，技術(shù)創(chuàng)新要求更為合理和有效的企業(yè)制度，有助于打破現(xiàn)行不合理的體制機制，逐漸形成符合新時期經(jīng)濟發(fā)展要求的企業(yè)制度。如此等等，都是國企改革的目標和內(nèi)容。因此，以技術(shù)創(chuàng)新為切入點，進而推進國企體制機制創(chuàng)新，將是未來國企改革的必由之路。
其次，由于在產(chǎn)業(yè)鏈上處于重要地位，國企加大創(chuàng)新力度，勢必帶動整個產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，有助于進一步形成配套完善的產(chǎn)業(yè)集群。以我國大飛機研制為例，從2008年中國商飛落戶上海開始，鎮(zhèn)江、常州、鹽城、合肥等長三角地區(qū)制造業(yè)較為發(fā)達的城市，就開始圍繞大飛機等項目展開積極布局。常州、嘉興等地還先后制定了以配套生產(chǎn)C919大飛機為基礎(chǔ)的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展計劃，并先后建立了各自的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)。事實上，高鐵、航天、船舶，以及我國亟待發(fā)展的集成電路等產(chǎn)業(yè)，都具有類似的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。如果國企加大技術(shù)創(chuàng)新力度，我國有望在上述領(lǐng)域形成具有世界競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。
最后，面對國外的技術(shù)封鎖，國企也需要在未來承擔更大的責任。盡管在很多領(lǐng)域，我國已經(jīng)取得了技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，但在包括集成電路等眾多領(lǐng)域，我國仍和發(fā)達國家有明顯差距。由于起步晚，我國在這些領(lǐng)域要追趕上發(fā)達國家，需要大量的投入和長時間的研發(fā)，在目前，國企具有這樣的優(yōu)勢去實現(xiàn)這一目標。例如，在移動通訊領(lǐng)域，中國移動等國企付出巨大的心血，開創(chuàng)了我國自主的3G技術(shù)和標準，這為我國之后在4G時代迎頭趕上，以及在5G時代獲得更大的技術(shù)和標準制定主導權(quán)，奠定了基礎(chǔ)。這些鮮活的事例也證明，國企勇?lián)鷦?chuàng)新重任，必將為我國經(jīng)濟的健康持續(xù)發(fā)展，做出更為卓越的貢獻。
